握緊把手，掌控人生的方向！

2021.11.22

深圳市喜德(dé)盛自行車(chē)股份有限公司

破風競速、馳騁天地的快感是所有騎友都難以拒絕的誘惑，對于追求速度的騎友而言，公路車(chē)無疑是最佳的選擇。為(wèi)了提高速度、減少風阻，公路車(chē)的結構進行了許多(duō)創新(xīn)，最明顯的是它的車(chē)把和山(shān)地車(chē)迥然不同。車(chē)把的形态決定我們的騎行姿勢，公路車(chē)常見的有三種握把位置——上把位、下把位和橫把位。今天，我們就來聊一聊它們為(wèi)騎行帶來的不同效果。

上把位

手臂自然伸直，握住車(chē)把橡膠部分(fēn)，食指和中(zhōng)指可(kě)以輕松的抓住刹車(chē)和變速，這就是上把位。上把位是公路車(chē)常用(yòng)的把位，握住上把位時我們的上半身可(kě)以自然地挺起，騎行會相對的舒适。

上把位氣動相對不足，風阻較大，騎行速度較慢，遇到大風或者下坡路段不宜使用(yòng)。但是握住上把位時我們不用(yòng)費力地擡頭，能(néng)夠及時地判斷路況，并快速地捏住刹車(chē)、控制變速做出反應。所以，上把位在複雜路況、日常騎行、休閑騎中(zhōng)比較常見，在城市人來車(chē)往的道路、不平坦的路面、站起來爬坡搖車(chē)等情境下，使用(yòng)上把位更安(ān)全。

上把位日常騎行

上把位爬坡搖車(chē)

當然，我們的姿勢對風阻的影響也很(hěn)大，當你俯身彎腰，前臂和地面平行時，握住上把位的風阻甚至和握住下把位的風阻相當，但這樣的姿勢需要超強的核心力量，對能(néng)量的消耗也很(hěn)大。

下把位

雙手握住彎把的下部，食指可(kě)以輕松地勾住刹把的末端，這就是下把位。下把位是最為(wèi)激進的姿勢，握住這裏時，我們的手掌位置低于坐(zuò)墊位置，身體(tǐ)重心前傾，背部彎曲大緻與地面平行，身體(tǐ)的迎風面積極小(xiǎo)，風阻低，氣動效果好。所以，在公路車(chē)競賽和職業車(chē)手訓練中(zhōng)，使用(yòng)下把位比較常見。

下把位對我們的身體(tǐ)素質(zhì)要求高，極易疲勞，普通騎友需要訓練一段時間後才能(néng)掌握。使用(yòng)下把位時，我們一定是為(wèi)了追求速度，此時你可(kě)以盡量地将身體(tǐ)下壓，如果能(néng)做到前臂和地面平行，風阻會達到最小(xiǎo)。同時，記得不要低頭，流線(xiàn)型的頭盔設計能(néng)夠降低風阻，低頭迎風面積将增大。

下把位高速下坡

下把位平路沖刺

下把位的使用(yòng)為(wèi)高速下坡、平路沖刺等速度極快的情境，握住下把位時一定要保證随時能(néng)抓住刹車(chē)，高速騎行時任何一點意外都有可(kě)能(néng)造成巨大的傷害。

橫把位

雙手握住車(chē)把橫杠位置，此時無法刹車(chē)、變速，身體(tǐ)挺直，這就是橫把位。握住橫把位時類似于山(shān)地車(chē)騎行姿态，但因為(wèi)握的是車(chē)把中(zhōng)間部分(fēn)，雙手寬度小(xiǎo)于肩膀寬度，控車(chē)會比較難，遇到溝坎極易左右搖擺。此外，因為(wèi)無法觸及刹車(chē)和變速，握住橫把位時隻能(néng)控制行進方向，遇到突發情況需要轉換到上把位或下把位刹車(chē)，反應不及時容易出事。

橫把位風阻很(hěn)大，不利于高速騎行，但它的好處在于非常地輕松，上身挺起的姿态與日常行走差不多(duō)，容易觀察路況、欣賞風景、減少能(néng)量消耗。所以橫把位常用(yòng)于低速爬坡、休閑騎行、騎遊賞景等情境下。切記，橫把位應該在人少、路面平坦的路段使用(yòng)，并且随時做好切換把位的準備，如此才能(néng)保證安(ān)全。